現(xiàn)在的閥門(mén)大多為智能一體化設(shè)計(jì),通過(guò)電路系統(tǒng)對(duì)閥門(mén)進(jìn)行自動(dòng)化控制。電路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門(mén)開(kāi)度的控制、反饋與調(diào)節(jié),并做到精確無(wú)誤定位,其重點(diǎn)在于閥門(mén)位置的
精確反饋。為了使電動(dòng)執(zhí)行器在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)閥門(mén)的行程位置進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并反饋,以確保閥門(mén)的開(kāi)度在指定的位置,位置傳感器就變得十分重要。簡(jiǎn)述了目前市場(chǎng)上幾
種常見(jiàn)的位置電動(dòng)執(zhí)行器在不同情況下使用的優(yōu)劣。
電動(dòng)執(zhí)行器運(yùn)行過(guò)程中需要對(duì)閥門(mén)的行程位置進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),以確保閥門(mén)的開(kāi)度在指定的位置,從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)流體工程系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以,電動(dòng)執(zhí)行器中的位置傳感
器(也叫閥位檢測(cè)裝置)就顯得十分重要。電動(dòng)執(zhí)行器的閥位檢測(cè)裝置經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展,從初的電位器到今天的絕對(duì)位置編碼器,發(fā)生了多次改變。這主要的原因是市
場(chǎng)的要求在不斷地變化,并且是在向高精度、高可靠性的方向變化。1電位器檢測(cè)早期的執(zhí)行器均采用電位器來(lái)檢測(cè)行程位置,電位器有三個(gè)外接電氣端子,兩個(gè)固定端、
一個(gè)變化端,變化端與電位器內(nèi)部的滑動(dòng)端子的電氣點(diǎn)相連,滑動(dòng)端子的機(jī)械軸與執(zhí)行器的閥位軸相連,當(dāng)執(zhí)行器的閥位變化時(shí),帶動(dòng)滑動(dòng)端子在兩個(gè)固定端的內(nèi)部點(diǎn)之間
滑動(dòng),電位器的輸出電壓隨之發(fā)生改變,從而實(shí)時(shí)反映了執(zhí)行器的閥位變化。由于存在滑動(dòng)端子,故易磨損、壽命短,且有固定死區(qū),不能任意安裝,難以實(shí)現(xiàn)免開(kāi)蓋調(diào)試;另
外,單圈電位器與變比齒輪結(jié)合應(yīng)用于多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行器時(shí)導(dǎo)致回差大[1]。2霍爾傳感器為了解決使用電位器的易磨損、壽命短、有固定死區(qū)、不能任意安裝、回差大

等缺陷,出現(xiàn)了采用非接觸式的霍爾傳感器方式來(lái)檢測(cè)閥位。這種磁性傳感器具有無(wú)磨損、精度高、無(wú)固定死區(qū)、回差小、可實(shí)現(xiàn)免開(kāi)蓋調(diào)試的特點(diǎn)。